201612152122
「勞基法」修正案三讀通過。其中「一例一休」例假日和休息日，該如何界定？原則上必須由勞資雙方各自約定，但像媒體、交通運輸等輪班制行業勞工，容易混淆。有客運業者表示，新法上路後，企業的人力成本大增，未來可能得轉嫁到消費者身上。 在「勞基法」部分條文修正案，三讀通過之後，明年1月開始，新制即將上路，但「一例一休」的例假日和休息日，要如何界定？ ==勞動部勞動條件司副司長 黃維琛== 未來變成一例一休 只不過說 是請勞資雙方 把這兩天 先講清楚 先標訂 那當然透過這段時間 我們會加強宣導 會讓勞資雙方知道說 你可以事先來去做一個釐清 勞動部建議勞資雙方，共同定出一例一休的確切時間。但像媒體、或交通運輸等「輪班制」勞工，要是遇上例假、休息日界定不清楚，可能會衍生出「加班費」的爭議。 ==台北市產業總工會總幹事 陳淑綸== 如果是國定假日 它是一倍工資 如果是休息日 它是1.34倍1.67倍 不同的假別 它的價格 價碼是不同的 所以像這種全月排班的這種勞工 他的多出勤 而加班的日子 就無從去界定 他到底在加哪一個班 客運業者表示，雖然修法通過，但針對加班費、特休假新制，以及輪班制勞工，換班要休息11小時等新規定，還是認為不妥。 ==國光客運副董事長 王應傑== 現有的加班(費) 我們一年 大概要增加 1億2千萬的這個成本 這個離峰時期的優惠價格 可能就先取消 另外我們跟公路總局 大眾運輸費率審議小組反映 尤其是加班費 會造成我們很多的衝擊 業者也表示，因應新法上路，業界成本大幅提高、也需要增補人力，但幾次招募結果，卻是招不足額，未來虧損部分，只能轉嫁到消費者，希望相關單位，能根據業務不同，給予輪班制更多彈性。對此公路總局回應，會協助招募司機員，也希望業者，能把人力，做最有效的運用。 記者 曹晏郡 吳其昌 台北報導
例假.休假怎界定? 勞部:勞資雙方約定
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